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预应力混凝土公路桥的发展概述

预应力混凝土公路桥的发展概述

作者:admin    来源:未知    发布时间:2018-07-13 14:32    浏览量:

  桥梁是道路的重要组成部分。桥梁的发展与人类各社会时期生产与生活的需要、当时的物质条件和人对客观事物的认识水平是分不开的。

  欧洲工业革命后,钢桥、混凝土桥和预应力混凝土桥兴起并蓬勃发展。至本世纪三十年代,由于开始使用高强钢丝和高标号水泥,预应力混凝土结构终于以它自重轻、刚度大、抗震、抗裂性能好等优点而独占鳌头,被广泛应用于各类工程中,被称为混凝土技术革命。在桥梁方面使用的结果,出现了很多新的桥梁形式和新的铸梁设计理论{施工技术也日趋完善,从而降低了造价,在大跨桥范围内可与钢桥进行抗争。

  国际上,三十年代首先在法国与德国采用预应力混凝土修建桥梁,1937年曾建成跨径33m的预应力钢筋混凝土简支梁和69m跨径的外露配筋的悬臂梁桥,以后又建成不少简支、连续、刚架和拱式桥。

  五十年代,欧洲要修复被战争破坏的桥梁,但缺少木材与钢材,于是大部分跨径在30m以下的桥采用了预应力混凝土。首先采用的是锚具结构简单的简支梁桥。1950年,美国修建了费城WalnnfLane后张多T简支梁桥,跨径49m,1969年建成全长48422m的庞湖二号桥,成为世界上**长的简支梁桥。法国里那简支梁桥跨径66m,奥地利Al的简支梁桥跨径达76m。

  1953年,联邦德国在一些桥用悬臂施工获得成功的基础上,建成悬竹浇注T型钢构握尔姆斯(Worms)桥,T构桥从此以惊人的速度发展起来,1964年,联邦德国本道夫(Bendorf )桥的跨径突破了200m大关,现已建成200m以上跨径的桥梁有日本浦户、彦岛、滨名诸桥;美国科罗、巴伯尔图阿普(Koror-Babelthuap)桥;阿根廷在1978年建成的巴拉圭桥全跨达270M。

  斜张桥也是在第二次世界大战后才发展起来的。1955年,瑞典修建了**座预应力锚具现代钢梁斜张桥,1962年委内瑞拉的马拉开波海峡桥,主跨5孔235m,是**座混凝上梁疏索斜张桥,此种类型桥能满足多方面的要求,经济、美观、便于施工,能修大跨桥并节省钢材。1977年,法国所建布鲁东纳(Brofonne)桥桥跨为320m;1984年,西班牙的卢纳巴里粤斯(Barrios de Lune)桥,主跨440m,为已建成的此类桥中跨径**者。

  现在预应力混凝土大跨径直腿刚构桥和斜腿刚构桥的修建,方兴未艾。1983年建成的澳大利亚盖特威(Gateway)多跨连续刚构桥,主跨达260m,美国在1982年趁成的休斯敦运河桥为114.3 + 228.7 + 114.3m;法国在1957年建成的Salnf Michael多降斜腿刚构桥为60 + 5 x 65.2m;1974年建成Bonhomme斜腿刚构桥,跨径达186.3m。

  预应力混凝土拱桥修建较少,1950年联邦德国运河桥的跨径曾达107.7m,1959年苏联所建鲁兹尼基桥为跨径108m的索杆拱,还建成莫斯科河和第聂尔伯河公铁两用悬臂拱桥,跨径达116.97m。

  现代大城市交通堵塞严重,由于修高架桥比修地铁便宜,所以大都采用预应力混疑土高架桥。

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