开封强力集团锚固技术股份有限公司主要生产各种预应力锚具,预应力张拉设备,先张梁卡具及配套使用各种型号的预应力锚具产品.联系电话:138-3783-5896
锚具-开封强力集团锚固技术股份有限公司
全国客服热线
138-3783-5896
有关简支梁桥和板梁桥的一些论述(一)

有关简支梁桥和板梁桥的一些论述(一)

作者:admin    来源:未知    发布时间:2018-07-13 14:32    浏览量:

  (1)结构设计除须保证结构安全可靠之外,提高经济效益为**目标之一。各种锚具类型桥梁都有其经济桥跨范围,太长或太短均不经济。从以上建桥实例来看,我国预应力混凝土公路简支梁桥的跨径为16~50m,30m以下者占多数;板桥路径多在10~15m的范围以内。这是由于在此范围内,结构简单,制造容易。跨径大于30m以后,块重急剧增加,运输、起吊设备也随之增加。将梁与桥面板分开预制,现浇组合,可减轻块件重量,易于吊装。预制槽形梁与桥面板组合成箱梁时,安装重量轻,抗扭刚度大,经济合理。对于跨径为50m左右的桥,应用简支体系时,应与其它体系(如连续梁或悬臂梁)进行比较,采用合理方案。

  (2)在众多中、小跨径的桥梁之中,**常见的为等高度的矩形板和T形梁,其高度与跨径之比(h/L)在1/14~1/25之间变动。板常为空心板,因它可减轻重量、增大跨度。后张法张拉钢束的梁,中部厚度正常,呈T形截面,两端部加厚,截面呈炬形,以利于钢筋弯起,T梁下端加宽成马蹄形,以便容纳较多的钢束。50m跨径的简支梁,曾做成抛物线变高度鱼腹式截面梁,有减小剪力的功能,但高度变化造成施工复杂,模板各向不一致,不适于推广采用。

  在国外等高度梁可用到60m跨径,h/L可达1/30,为了美观或是为了降低建筑高度,还有时大大超过60m,但是并不经济。66m跨径的里那桥就是等高度的简支梁侨。在净空不受限制时,采用较大梁高,则可节省钢束。但梁高加大,梁重亦大,有时不如增加钢束经济。

  (3)在T形梁的实践中,梁的上翼缘板宽由**初采用的1.4m逐步变化到1.6m-2.3m,**常用的为1.6m。上宽加大可以减少每孔的梁数,预应力锚具材料总的用量也可减少,但安装重量则随之增大。大桥引桥或悬臂间的挂梁,因具有较大型的施工设备,故梁重增加亦不成问题,因此,有将梁片尽且减少以降低总重的趋势。梁片减少横隔板数目也将随之减少。过去横隔板数目较多,近来则加大横隔板间距,T梁4 -5m;箱梁箱间8 ~10M。还曾做过一些无横隔板T梁的上部构造,但因翼板接缝不易处理,现已放弃。当梁片少时,桥面板悬出长度增加,而且横隔板间距又增大,故梁间上翼板接缝处必须加强。T梁接头多在横隔板处用钢板焊接。为加强上部构造的整体性,可从上翼缘伸出环扣式钢筋,在工地现浇混凝土进行纵缝连结,但因其施工复杂,故只在必要时才采用。对于宽桥,若使用横向预应力将梁片压紧,则接头拼焊工作量可大为减轻,横向联系得以加强。

  (4)预应力混凝土要求使用高强度钢材和高标号混凝土,提高混凝土标号可提高其强度,改善其抗裂性能。中、小跨度的梁桥,强度常有富裕,控制设计的是抗裂安全度。一般采用40号混凝土,加大混凝土标号虽可改善其性能、减轻梁重,但对施工要求较严,对材料规格要求也高。我国的高强钢丝现在仍是供不应求,Ⅲ、Ⅳ级冷拉钢筋因能保证供应,故多用于先、后张法施工的中、小跨径桥梁中,但冷拉钢筋材料性质较不稳定,存在焊接易出现疲劳脆断、有效应力低、不经济、钢材用量多、管道不易安排等缺点,因此梁桥仍以采用炭素高强钢丝为主。钢绞线虽有应用,但为数极少,其强度高、锚具少,在材源充足时也可以考虑。由普通低炭盘条冷拔而成的钢丝,其强度可达550-800MPa,且供应充足,技术和设备简易,在工业、民用、农村建筑中曾广泛采用,公路桥梁级也曾采用,但终因材质较差,且桥梁建筑的动载较大,故未能推广。预应力芯棒也有类似情况,只在个别桥梁上采用。

  (5)钢筋在梁内的布置,与梁的形状及尺寸有关,其用量及与中性轴的距离需适应弯矩及剪力的要求。由于板一般为用先张法制造的等高度矩形板,因此预应力筋是靠近底面直线布置。梁多为采用后张法制造的T形梁,钢丝束易于弯起,在弯矩**的中部段,梁底筋采用直线布置;端部弯矩减小,剪力加大,钢筋弯起锚于端部,符合主拉应力轨迹,张拉也不困难,因此这样布筋是合理的。钢束较小(或用粗筋)、数量较多的配筋方式对承板、锚具、施顶等要求过大,因而在端面积内布置不下时,则部分锚于梁顶。30M以下的梁采用直线布筋是可能的,先张槽形梁组合箱梁即采用先张法直线配筋,而且一些钢筋在跨内中断,可避免端部受力过大产生裂纹,并节省钢筋。T梁下部加宽,使钢筋得以远离中性轴布置,但过宽则将影响钢束弯起且施工不便。

  (6)简支梁桥、板梁桥的预应力体系主要为先张法与后张法。在混凝土浇注以前张拉钢筋的先张法,用于有**式台座设备的预制厂,或者用于有可能建造台座的施工工地。常用的长线法是把若干块件沿张拉钢筋线同时制造,当混凝土凝固后放松钢筋,依靠钢筋与混凝土间的枯结力及变形钢筋的凸纹阻力来建立预应力。此法具有工序简单、锚具费用少,适宜集中预制的优点。因此,我国中、小跨径预应力混凝土桥的装配式空心板及组合梁块件,均采用冷拉低合金钢螺纹粗钢筋先张长线法直线配筋,用螺丝端杆锚具锚于台座,逐根张拉。钢筋为适应运输要求有一定长度,须进行焊接形成长线,张拉前先进行冷拉。较大跨径直线配筋如全部通过端部将造成过大负弯矩,导致上缘开裂,下缘超压,为此采取减小支点区段预应力的措施,即将一部分预应力筋用套管套住,与浇注的混凝土隔离,底板预留孔洞,以便在放松全部钢筋后切断。

  后张法是在混凝土结硬后张拉钢筋,依靠锚具作用于混凝土而产生预应力。中国预应力混凝上简支梁桥大部分为后张装配式梁桥,因它不需固定台座,故便于工地施工。起初采用的锚具为柯氏锚,由于它在张拉过程中使钢筋伸长,故需垫许多垫板,耗费大量钢材,且体形笨重,现在已很少采用。目前**常用的是弗氏锚,用三作用千斤顶张拉,这种锚具尺寸小,千斤顶轻,工艺方便,虽然锚具也要消耗一些钢材,且加工复杂、成本稍高,但还是值得采用。鱼腹梁曾采用后张自锚工艺制造,有节约钢材的优点,但施工复杂,在公路桥梁上已不采用。后张法配筋须预留管道,早期以铁皮制成的管道已逐渐被抽拔橡胶管形成的无皮管道所代替。这种橡胶管可以反复使用,节省材料,而且,抽拔形成的管道灌浆饱满,可保证浆与混凝土粘结牢固,从而减少钢筋松弛,提高抗裂性,使施工更为简便。它的缺点是摩阻系数比铁皮管道大,但在一般简支梁内的布筋曲率不大,且可从两端进行张拉,故尚可采用。张拉完毕后,由混凝土收缩、徐变使反拱增加,过去多设预拱度,现为避免拱度过大而趋于不设。

相关新闻推荐



在线客服 :

服务热线:138-3783-5896

电子邮箱: 3108716372@qq.com

公司地址:河南省开封市开发区金明大道南段

友情链接: 预应力检测   
Copyright © 2018-2028开封强力集团锚固技术股份有限公司 版权所有 sitemaps
首页
电话
短信
联系